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Points forts : accroche bien lorsqu'il y a de la friction, réaction propre. Points faibles : a besoin de friction. (Avis vidéo « Severe Pin Damage Ahead / How to build an Arsenal Eps: 4 » — idéale pour huile moyenne à lourde.)

« Severe » (sévère) est le mot juste ! Cette boule a énormément de longueur et une arrière-piste sévère ! J'ai percé la mienne pour aller long et fort et elle ne m'a pas déçu du tout. Je la recommande vivement à tous les niveaux de joueurs. (Points forts : arrière-piste sévère, longueur impressionnante, fluide et puissante.)

La Severe Collision a le coverstock HK22C, et c'est un hybride (mon préféré). Elle sort d'usine en finition [****] avec un polish d'usine. Je l'ai donc lancée telle quelle, sortie de la boîte, et pour moi elle est très puissante et continue. Je la considère comme la plus forte de la gamme Collision à ce jour. Passez à votre pro-shop local pour la découvrir.

J'ai acheté celle-ci sur la recommandation d'un ami qui utilise la sienne depuis sa sortie. Avant de m'en servir, j'ai légèrement retiré le brillant car je voulais une lecture un peu plus précoce sur la piste. À environ 3000 grit, ce que j'ai vu correspondait exactement à ce que j'espérais. Le noyau asymétrique aide la boule à basculer plus tôt que mes boules réactives perlées symétriques, tout en terminant assez fort, mais sans être si angulaire qu'on ne sache pas où elle va finir. Je sais qu'elle est étiquetée comme un coverstock hybride, mais pour moi les hybrides brillants réagissent comme des perlés et les hybrides mats ressemblent à des pleins sur la piste. La surface dicte la longueur. La combinaison de couleurs alliée à une réaction remarquable à la friction se traduit par un excellent renvoi des quilles, avec même quelques « messagers » pour un joueur à main plutôt souple.

« Violent collision » à l'impact, ça résume tout. Je n'avais pas vu une boule frapper les quilles aussi fort que celle-ci depuis un bon moment. Je ne sais pas exactement pourquoi, mais je sais avec certitude que le coverstock est propre, qu'il y a du contrôle au milieu de la piste et que l'arrière-piste offre la reprise que l'on recherche, que ce soit à la première partie en ligue ou quand on tombe sur une piste asséchée à la troisième partie. J'ai hésité pendant quelques mois avant de l'acheter, et je regrette de ne pas l'avoir prise plus tôt.